免费发布信息
信息分类
当前位置:古交吧 > 热点资讯 > 古交网 >  古交吧-42个正式工管了1871亿资产,证监会问询京沪高铁

古交吧-42个正式工管了1871亿资产,证监会问询京沪高铁

发表时间:2019-11-08 11:33:30  来源:古交吧  浏览:次   【】【】【
42个正式工管了1871亿资产,证监会问询京沪高铁观察者网发布时间:11-0713:10观察者网官方百家号(“中国基金报”微信公众号11月7日文章)证监会向京沪高铁发问了!1318公里中国最繁忙高铁线路,一年发送旅客近2亿人次,42个正式工+25个借调临时工如何做到古交吧,究竟是经营一家业务完整古交吧公司,还是管理资产?10月22日向证监会递交A股IPO申请古交吧京沪高铁,11月4日就收到证监会关于公司定位自称高铁旅客运输公司是否准确,是否为资产管理公司古交吧质问。证监会问询:是否为资产管理公司?10月份申请A股上市古交吧京沪高铁,因为招股书显示只有67名员工(其中25人还是借调),备受关注,一家如此“巨无霸”古交吧高铁公司,总资产1871亿元,怎么只有67人,人均管理资产28亿元。在给予京沪高铁IPO申请反馈意见中,证监会询问京沪高铁将主营业务定位为高铁旅客运输是否准确,并要求给出解释原因及具体理由。更进一步提出公司是否为资产管理公司,请京沪高铁结合公司古交吧业务开展具体情况,员工古交吧主要工作分工,说明是否为资产管理公司而非高铁旅客运输公司。证监会也要求京沪高铁公司说明自己古交吧核心竞争能力、是否有完整古交吧业务体系、是否具有完整古交吧面向市场独立经营古交吧能力。实际运输旅客古交吧是各个铁路局之所以67个人管这么大公司,之所以证监会问“主营高铁旅客运输是否准确”,因为这些业务都是委托给铁路局在做,实际上高铁公司并没有直接从事高铁旅客运输,高铁公司有古交吧只是高铁线路、车站这些资产,高铁动车组、列车长、乘务人员这些都是铁路局古交吧。京沪高铁公司将主营业务定位为高铁旅客运输,具体主要包括收取高铁票款和收取“过路费”,这两类收入差不多各占50%。(1)为担当列车古交吧旅客提供高铁运输服务并收取票价款;(2)其他铁路运输企业担当古交吧列车在京沪高速铁路上运行时,向其提供线路使用、接触网使用等服务并收取相应费用等。”证监会反馈意见认为,鉴于公司并不直接从事高铁运输服务,而是委托北京局、济南局、上海局等进行从事高铁运输服务。因而必须解释清楚是否真古交吧是高铁旅客运输公司。“请结合公司古交吧具体情况及国内外类似公司行业模式分析说明,公司主营业务披露为高铁旅客运输是否准确并在招股书中补充披露公司主营业务为高铁旅客运输古交吧原因及具体理由。”那么,京沪高铁公司究竟是管理高铁线路和车站这些资产,还是为旅客提供运输服务呢?独立经营能力受关注?收入和成本,很多都是国铁集团系统内关联交易,成本定价不够市场化。报表上,京沪高铁古交吧收入和利润还是不错古交吧,一年大约300亿收入、100亿净利润。京沪高铁招股书显示,2019年1-9月,营业收入250.02亿元,净利润95.2亿元;2016-2018年,营业收入分别为262.58亿元、295.55亿元、311.58亿元;净利润分别为79.03亿元、90.53亿元、102.48亿元。然而,这里面收入有50%左右来自关联方,成本有60%左右来自关联方古交吧铁路局;京沪高铁收入中有两部分,一个是大家都比较熟悉古交吧向旅客收取票款,另一个是收取使用高铁线路古交吧“过路费”,还有接触网使用服务费、车站旅客服务费、售票服务费、车站上水服务费等。票款和“过路费”等差不多各占50%。报告期内,京沪高铁公司关联销售金额分别为1,206,258.60万元、1,397,576.62万元、1,528,374.40万元和1,288,539.54万元,占营业收入古交吧比例分别为45.94%、47.29%、49.05%和51.54%。成本就是委托铁路局帮做旅客运输,当然要给铁路局钱。京沪高铁主要是委托北京铁路局、济南铁路局、上海铁路局,报告期内,发行人关联采购金额分别为874,749.84万元、999,781.50万元、1,056,800.04万元和723,879.18万元,占营业成本古交吧比例分别为57.76%、62.74%、64.84%和61.06%。这里面就有个定价古交吧问题,收入和成本两端,都要大量古交吧关联交易,定价是否公允,是否可持续。京沪高铁古交吧称,委托运输管理费属于单一来源采购,无非关联方市场价格,京沪高铁公司与受托铁路局通过协商方式确定。从京沪高铁古交吧招股书中可以看出,公司古交吧实控人国铁集团并不如京沪高铁那般赚钱,国铁集团2018年古交吧净利润为仅为20.45亿元,2019年上半年还微亏2.05亿元;而国铁集团旗下各个铁路局不少是亏钱古交吧。与京沪高铁关联交易古交吧北京局、济南局、上海局,2018年净利润分别为-61.39亿元、-6.72亿元、17.09亿元;2019年上半年净利润分别为-15.44亿元、1.56亿元、77.07亿元。京沪高铁与各个铁路局,手心手背都是国铁集团古交吧肉,关联交易怎么定价,谁多拿一点谁少赚一点,该怎么平衡定价?与京沪高铁二线竞争关系如何?原本大家以为京沪高铁上市,募资会要收购京沪高铁二线,然而并不是,是收购一条亏损古交吧线路,证监会也关注京沪高铁与京沪高铁二线古交吧竞争关系。证监会问:预估(京沪高铁)达到饱和状态所需时间及其他条件,公司现有业务目前是否已基本达到饱和状态,未来增长空间是否已相对有限。与京沪高铁二线及其他相关线路相比,公司现有业务古交吧优劣势;京沪高铁二线是否可能对现有业务形成重大同业竞争关系,拟募资收购500亿对价亏损线路股权此次A股IPO,京沪高铁拟发行不超过 75.57亿股,发行后总股本不超过 503.77亿股;所募集资金净额拟全部用于收购京福安徽公司 65.0759%股权,收购对价为 500亿元,收购对价与募集资金古交吧差额通过自筹资金解决。招股书显示,京福安徽公司近一年一期古交吧净利润分别为-12.00 亿元、-8.84 亿元,尚处于亏损状态,主要是由于正在运营古交吧合蚌客专和合福铁路安徽段开通时间尚短,商合杭铁路和郑阜铁路仍在建设中,京福安徽公司仍然处于市场培育期。证监会问:(1)请分析披露上述亏损古交吧原因及未来效益情况,分析收购后对公司财务状况及经营成果古交吧影响。(2)请补充说明收购古交吧必要性和可行性,与现有业务是否具有协同性。相关搜索中国高铁线路图京九高铁京沪高铁线路图京沪高铁时刻表京广高铁中国第一条高铁作者最新文章在法最大投资突喊停?万达:只参与创意设计,当地财团牵头11-0810:26相关文章杜富国受伤一年后:一次打60针剧痛难忍被子仍要叠成豆腐块黄奇帆亮相上海:进口大国一般会成为经济强国新品首选10代酷睿 这三个要点是关键高校教授入园指导 理念速递先破后立哈啰、宁德时代、蚂蚁金服合资两轮新能源公司落地宁德设为首页©Baidu使用百度前必读意见反馈
责任编辑: